FOCUS
Fine Optical Crack Survey System
国土交通省 点検支援技術性能カタログ（橋梁・トンネル）掲載
高精細画像からクラックを自動抽出するシステム
高精細画像（6000万画素以上）を自社開発ソフトウェア（非ＡＩ）で解析し、コンクリートのひび割れを高精度で抽出するシステムです。
画像からコンクリートのひび割れ幅を抽出するシステム。
高精細画像（きめ細かい画像）を使うから、小さなひび割れも見逃さない。
トンネルや橋梁等のコンクリート製インフラ構造物のひび割れ調査で主に使用されており、高精細画像を活用する外観検査への活用も注目されています。関連技術は国土交通省「点検支援性能カタログ」に掲載されています。
トンネル
橋梁
擁壁
国土交通省「点検支援技術性能カタログ」
BR010002-V0525 超望遠レンズによる高層構造物の外観検査技術
BR010013-V0525 高精細画像による橋梁下面や主塔のクラック自動抽出システム
※「点検支援性能カタログ」は国が定めた標準項目に対する性能値を開発者に求め、開発者から提出されたものをカタログ形式でとりまとめたもの。
画像から“ひび割れ”を、非ＡＩで。
画像解析の主流が「ＡＩ」に移りつつある中、当社は「画像解析の基本に立ち返った解析技術（ソフトウェア）」と、こだわりの方法で撮影した「高精細画像」で、ひび割れ幅を高精度に抽出します。
“実績のある解析手法”と“高精細画像”の組み合わせで、ひび割れ抽出精度が高い。
更にソフトウェアでの抽出結果を、数万枚の画像と向き合い、ひび割れの特性を熟知した技術者を介することで、AIでも避けられない誤検出を完全に排除し、信頼性の高いデータを提供しています。
AIを使用しないソフトウェアで処理して、熟練技術者が最終確認。
「ハイブリッド作業」で、データの信頼性を高める。
妥協なき撮影
優れた解析技術と経験豊富な技術者も、解析する画像の“質”が良くなければ信頼性の高いデータを出すことはできません。
ドローンを使 った撮影方法は非常に効率良く魅力的な方法ですが、インフラ点検の対象箇所は「風の
影響が大きい」 「非GPS環境」であることが多く、この環境下での安定飛行には非常に高度な操縦が求められます。
私たちは高品質の画像を「確実に取得する」を最優先にするため、「三脚を据え、安定した状態で撮る」という基本を徹底しています。
撮影環境を安定させて均質な画像を取得することが、ひび割れ幅検出の精度を高い水準で一定に保ち、信頼性の高いデータのご提供を可能としています。
余談ですが、当社の撮影画像を他社のAI解析ソフトで処理した結果、「他の方法で撮影した画像よりも検出精度が向上した」とのご報告もございました。
精度のカギは“画像”。「確実に止まった状態で撮る」で、ブレなく、写す範囲が一定の画像得ることを重視。許可申請や交通規制も不要で、周辺調整の手間とコストも軽減。
検査対象があなたの“目の前”に
妥協なき撮影で取得した高精細画像は「現地で近接目視をしているのではないか？」と錯覚してしまうほどで、0.1mm幅のひび割れも問題なく認識できます。
検査対象全体の画像があるため、損傷が無いことも把握でき、近接目視点検の強力なエビデンスとしても活用できます。
高精細画像73枚の接合画像
0.1mm幅ひび割れ（拡大）
拡大した高精細画像をモニターで見ると、近接目視をしている感覚になるほど。
全体画像があれば“損傷が無い場所”がどのような状態なのかも確認できる。
画像の強み。“見える損傷”を網羅
コンクリートの損傷はひび割れ以外にも遊離石灰や鉄筋露出等があり、その程度も様々です。
目につきやすい大きなものから微細なものがあり、限られた時間内で全て把握することは至難の業です。
高精細画像があれば“社内での見返し”ができ、記録漏れの確認や損傷箇所の切り出し等、点検調書の作成の補助資料としての活用も見込まれます。
画像の“壁”
“高精細画像”はFOCUSにとって最も重要な要素です。
撮影距離が60mを超えるような距離では機材性能や環境（照度、風速）、逆に3m未満の短距離ではレンズによる歪みの影響で、ひび割れ抽出に適した高精細画像の取得は困難です。
ひび割れ抽出用の高精細画像を取得するに適した距離は、下記のようになります。
0.1mm幅のひび割れを抽出： 3～30m
0.2mm幅のひび割れを抽出： 3～60m
※ 撮影環境（照度、風速）により、距離が短くなることがあります。
また、配管や植栽、フェンス等で隠れる箇所、コンクリート表面が黒ずんでいたり、苔等で覆われている箇所はひび割れ抽出不可となります。（このような箇所の撮影は、協議の上、判断しております）
配管で隠れた床版
黒ずんだコンクリート表面
「機材性能」「環境要因」で撮影距離に制限があることも。
画像に写らない所やコンクリートが黒ずんでいる所はひび割れを抽出できない。
・道路橋床版・橋脚・箱桁内部のひび割れ調査
・跨道橋床版のひび割れ調査（夜間作業）
・ボックスカルバート橋の頂版のひび割れ調査
・道路擁壁のひび割れ調査
・コンクリート製天井（倉庫）のひび割れ調査
・鋼橋、鉄塔の外観調査
・トンネル覆工コンクリートのひび割れ調査
点検支援性能カタログ（橋梁・トンネル）
このカタログは、国土交通省が橋梁やトンネルなどの道路インフラ点検を効率化・高度化するために民間企業の持つ新技術（ドローン、ロボット、AI画像解析など）の性能を整理してまとめたものです 。
FOCUS関連技術は下記２技術が令和2年度版から掲載されています。
画像計測技術（橋梁）
・BR010002-V0525 超望遠レンズによる高層構造物の外観検査技術
・BR010013-V0525 高精細画像による橋梁下面や主塔のクラック自動抽出システム
詳細はこちら
高精細画像によるデジタルアーカイブ
2014年からトンネルや橋梁等の定期点検（5年に1度）が開始されました。定期点検は近接目視が義務付けられており、点検結果をまとめる「点検調書」も近接目視に適した様式となっています。
近接目視点検で損傷を見つけると、その箇所を撮影して点検調書に添付します。それらの位置や寸法、種類等をCADデータとしてまとめ、損傷程度から総合的に健全度（Ⅰ～Ⅳ）を評価しています。
点検調書は損傷の程度や経年変化を確認することができますが、点検調書に記載していない損傷があった場合、「新たに発生したのか」「見落としていたのか」の判断は困難です。
また、昨今、点検後のコンクリート片の剥落や水管橋崩落など、点検で異常が見逃されていたのではとの可能性が指摘される事例が発生しています。このように点検後に異常が生じた場合、「点検漏れが原因では？」という世論から疑念は管理者と点検者の双方にとって大きなリスクになりかねません。
点検箇所を全面高精細画像で記録することは、リスクマネジメントにおいて極めて有効な手段です。ウェアラブルカメラやドライブレコーダーと同様、信頼性の高い「動かぬ証拠」として機能します。曖昧さを排除した『強力な証拠（エビデンス）』を残すことで、迅速な判断とスムーズな合意形成を支えます。
損傷写真
損傷図
全面高精細画像の場合
全体を高精細画像で残すと、“問題解決のエビデンス”として使用できる。
きめ細かい画像（高精細画像）だから、拡大してもくっきり見える。
誰が見ても現場の状態が100％わかる記録を事務所に持ち帰る。
ありのままを“高精細画像”で残すと、「全景写真」では不可能な“損傷の見落とし防止”や 、複雑な形状の遊離石灰・はく離の経年変化の確認にも活用できます。
トンネル覆工コンクリートの接合画像（1スパン分）
百聞は一見に如かず。“高精細画像”だから事務所のパソコンで小さな損傷も確認できる。近接目視点検の「品質向上」や「エビデンス」として活用できる。
Ｑ１ 撮影対象地域はどこまでですか？
・日本全国対応しております。
Ｑ２ 作業は御社が実施するのでしょうか？
・当社及び協力会社にて実施しております。
Ｑ３ 1日でどのぐらいの面積を撮影できますか？
・0.1mm幅から抽出希望の場合は100㎡、0.2mm幅から抽出希望の場合は350㎡が目安となります。（撮影環境で変動いたします。川の中で撮影する場合は上記の2/3程度となります）
Ｑ４ 結果はどのような形で納品されますか？
・納品物は「損傷図（ひび割れ、CADデータ）」と「解析に使用した画像」となります。
・画像で判断可能な「ひび割れ以外の損傷」を希望の場合は、損傷箇所の写真も納品いたします。
Ｑ５ こちらが撮影した画像の解析を依頼できますか？
・解析は承りますが、画像実寸の確認ができないため、、ひび割れ幅の精度は補償いたしかねます。
Ｑ６ 「撮影のみ」または「撮影と画像合成のみ」を依頼することはできますか？
・どちらも承っております。
Ｑ７ 交通規制関連（書類提出、警備員の手配等）も一緒に依頼できますか？
・弊社では対応いたしかねます。発注者様にてご対応をお願いいたします。
Ｑ8 解析ソフトは販売していますか？
・現在のところ、販売の予定はございません。
